口罩眾生相，現(xiàn)在進(jìn)口口罩象販毒一樣
【YCC拉鏈行業(yè)新聞】
現(xiàn)在進(jìn)個(gè)口罩，就像販毒一樣。"一位過去20多天忙著從海外將稀缺而珍貴的醫(yī)療物資往國內(nèi)運(yùn)送的貨運(yùn)代理，苦笑著打趣。海外，成了補(bǔ)足突如其來的疫情所致的物資缺口的關(guān)鍵力量。以一線急缺的防護(hù)服為例，春節(jié)期間，國內(nèi)防護(hù)服生產(chǎn)能力為每日1.3萬套，而僅湖北省的日均需求就達(dá)到10萬套。
根據(jù)海關(guān)總署2月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1月24日至2月11日，全國海關(guān)共驗(yàn)放進(jìn)口疫情防控物資8.7億件，價(jià)值28.4億元。其中，口罩7.3億只、防護(hù)服741萬件、護(hù)目鏡154萬副、消毒物品153萬件、藥品222萬件、醫(yī)療器械134萬件。
巨量的物資是如何在這么短的時(shí)間里來到國內(nèi)的?新型肺炎疫情發(fā)酵以來，海外華人和團(tuán)體，國內(nèi)企業(yè)和政府、乃至個(gè)人，都加入了推銷大軍，幾乎“搶空”海外相關(guān)醫(yī)療物資的倉庫、貨架和工廠。然后要在最短的時(shí)間里，將這些物資運(yùn)入中國。
圣福林集團(tuán)董事長相楊總共買下了560萬件醫(yī)療物資。這是一家覆蓋地產(chǎn)、YCC拉鏈教育和咨詢業(yè)務(wù)的企業(yè)，巴基斯坦總共有9家分公司。1月29日，相楊籌到第一批貨—5萬件口罩。找到DHL當(dāng)時(shí)美國兩家快遞公司FedEx和UPS已暫停了往中國的航班。DHL并不算最好的選擇，因?yàn)樗?jīng)過多地取件，速度較慢。這批口罩在香港海關(guān)卡了兩天，最終花費(fèi)了10天才到達(dá)國內(nèi)。
2月13日，圣福林采購的260萬個(gè)3M外科手術(shù)口罩中的最后一箱總算搬上了飛機(jī)。這批口罩在倉庫已困了10多天：1月31日，巴基斯坦前往中國航班停飛;2月3日，客機(jī)復(fù)航，但口罩入口禁令也下達(dá)到各個(gè)港口，人肉”攜帶都變得不可能，巴國各口岸都“動(dòng)了真格，除了隨身自用，一個(gè)不準(zhǔn)多帶”公司想盡方法用上了軍方、商會(huì)、使館各方力量”才拿下出關(guān)的批文。
然而，因?yàn)檎R時(shí)安排檢驗(yàn)，這批口罩最終被卸下飛機(jī)，至今還躺在倉庫里，起飛時(shí)間待定。
相楊所經(jīng)歷的幾乎是這次疫情中各國海外華人、企業(yè)和機(jī)構(gòu)為了將物資緊急運(yùn)入中國所必然遭遇的一切。作為貿(mào)易大國的中國，2019年全年進(jìn)出口總額31.54萬億元人民幣，其中入口17.23萬億元，進(jìn)口14.31萬億元。這背后依托的正是浩大的跨境物流網(wǎng)絡(luò)—光是商務(wù)部備案在冊(cè)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案企業(yè)就有6.47萬家。
但此次疫情，對(duì)于跨境物流行業(yè)來說是一次大考，如何在短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)，如何調(diào)動(dòng)全球的貨物、資金和運(yùn)力。鐵甲股份CEO劉俊看來，DHLKNDBSchenker這樣的全球性物流企業(yè)，擁有普及世界各地的可直接控制的物流網(wǎng)絡(luò)，可以及時(shí)響應(yīng)物資需求，而中國的跨境物流系統(tǒng)中，即使是體量最大的中外貨運(yùn)(其營收全球排名第6也尚未建立自己的全球網(wǎng)絡(luò)—中國之外仍依靠第三方提供的貨運(yùn)代理為主。當(dāng)然，這無法一蹴而就，將是一條很漫長的道路。
疫情迸發(fā)的緊急，和跨境物流全球系統(tǒng)化的緩慢，這其中的矛盾抵觸在足不出戶的日子里播下一顆種子。
為口罩包機(jī)
平常的日子里，口罩是上不了飛機(jī)的柏威國際物流集團(tuán)(下簡稱“柏威”一家以國際空運(yùn)為主的貨代公司—CEO王超峰告訴36氪，一般來說，國際空運(yùn)只用于時(shí)效性高和高附加值兩種情況下，如“快時(shí)尚、生鮮、機(jī)電產(chǎn)品、緊急配件等”
但在如今的非常時(shí)刻，緊缺的防護(hù)物資們?nèi)绻呗俚暮＿\(yùn)，顯然失去了意義。
國際航班分為客機(jī)和全貨機(jī)，兩者都是規(guī)律性的商業(yè)航班。國際空運(yùn)中，原本貨機(jī)才是主力，但時(shí)逢春節(jié)，大部分航空公司貨機(jī)都會(huì)停飛。因?yàn)閲鴥?nèi)工廠差不多都停工了該運(yùn)送出去的都運(yùn)完了王超峰表示。
因此，客機(jī)的腹艙帶貨(指通過通過客機(jī)腹艙行李以外空間運(yùn)送貨物)成了這次疫情前期運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。國?nèi)航空公司紛紛開通救援物資運(yùn)輸綠色通道，1月25日，海南航空宣布對(duì)救援物資免收航空貨物運(yùn)輸費(fèi)，隨后南航、國航、東航都陸續(xù)跟上，外航卡塔爾航空也在2月5日宣布了類似政策。
但大量的物資涌入和日漸減少的國際客機(jī)航班運(yùn)力顯然不能匹配。包機(jī)是一個(gè)選項(xiàng)：高貴，但保證了航班和艙位的確定性。王超峰告訴36氪，包一架全貨機(jī)的本錢，從歐洲到中國差不多250萬元人民幣，美國到中國380萬元人民幣”
這意味著貨量要夠大。例如，一架飛機(jī)運(yùn)力為100噸，集貨超過60噸時(shí)才適合包一架飛機(jī)運(yùn)回國內(nèi)。采取這種方法的一般是地方政府、大型集團(tuán)企業(yè)或者下屬的基金會(huì)。2月7日，阿里巴巴公益基金的264萬只醫(yī)用口罩就乘坐國航的貨機(jī)從南非到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)。包機(jī)一般由使用方向航空公司申請(qǐng)，經(jīng)民航局批準(zhǔn)。
這次民航局也很給力，基本上當(dāng)天能批準(zhǔn)，因?yàn)榇蠹叶贾?，現(xiàn)在太缺物資了王超峰說。
很多個(gè)人和團(tuán)體的捐贈(zèng)顯然無法一次達(dá)到數(shù)十上百噸的貨量，貨代公司若花過長時(shí)間集貨又‘貽誤戰(zhàn)機(jī)’郭顯成告訴36氪，江蘇泓程國際物流有限公司董事，同時(shí)經(jīng)營著海運(yùn)和貨運(yùn)。這種情況下，一般選擇去包客機(jī)貨艙，大概可裝10噸貨物，從洛杉磯到中國約25萬元人民幣”
來自全世界各地的物資，有多有少，這時(shí)候僅靠零星的航班帶貨、甚至任何一家快遞物流公司去實(shí)現(xiàn)如此之廣的攬收、運(yùn)輸、配送，顯然都難以承擔(dān)。1月23日，武漢封城，醫(yī)療防護(hù)物資消耗之快超出想象，1月25號(hào)大年初一一早，菜鳥管理層在線會(huì)議做出決定，要利用自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，免費(fèi)為運(yùn)輸境內(nèi)外救援物資“打通物流大動(dòng)脈”
菜鳥做的第一件事，聯(lián)系愿意一起參與的快遞物流合作伙伴。兩小時(shí)內(nèi)，包括中通、德邦、AirCiti馬士基集團(tuán)、4PX遞四方等13家海內(nèi)外物流企業(yè)迅速?zèng)Q定加入，這個(gè)名單很快擴(kuò)大到30家。與此同時(shí)，菜鳥克服開通了捐助熱線平臺(tái)，國際團(tuán)隊(duì)承包了通關(guān)任務(wù)，協(xié)同快遞公司們完成了從物資調(diào)度、運(yùn)輸資源銜接、關(guān)口打通的高效通道。
一些重點(diǎn)區(qū)域，可以通過集貨的方式，再啟用包機(jī)來解決航空資源緊張的問題，并且可以適度降低本錢”菜鳥告訴36氪。截至2月15日，一共接聽了超越1.6萬個(gè)捐助熱線電話，運(yùn)達(dá)了超越3000萬件物資。
停飛后的口罩入境潮
2月2日，歌手胡海泉在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)靠“刷臉”找到十幾個(gè)家庭，讓旅客們協(xié)助帶回了四十箱物資到中國，共計(jì)8萬只口罩。趕上了某航空公司停飛前前往中國的最后一個(gè)航班。那一天起，新加坡政府禁止所有過去14天曾到過中國大陸的旅客入境，暫停簽發(fā)簽證給來自中國的訪客，多家航空公司宣布停飛中國。
1天前的凌晨，世界衛(wèi)生組織宣布，將新型冠狀病毒疫情列為國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件(PHEIC這是世界衛(wèi)生組織污染病應(yīng)急機(jī)制中的最高等級(jí)，亦是全球的第6起。這之后，不少國家開始采取入境管制措施，多家航空公司也選擇停飛或者減少往來中國的航班。例如，美國三大航”美國航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航均取消中美航班。
顯然，不是所有人都有明星的引力場(chǎng)。郭顯成告訴36氪，一個(gè)迪拜華人準(zhǔn)備了2300個(gè)口罩想托人捐到國內(nèi)，但2月5日起阿聯(lián)酋兩家航空暫停了去中國的局部航線，尋找并不順利，很多旅客也不愿意去管這些事兒，讓人幫帶口罩，有時(shí)也會(huì)遭到他人的白眼。
過去每天都有從洛杉磯到中國的客機(jī)，但是最近一星期可能只有兩班。郭顯成每天盯著網(wǎng)上信息，生怕僅存的兩班也被取消了
航空資源極度緊張的情況下，憑借浩大又細(xì)致的連接網(wǎng)絡(luò)”菜鳥有可能找到那百分之一的機(jī)會(huì)。2月初，歐洲的溫州僑胞們籌集了152萬個(gè)口罩、防護(hù)服等醫(yī)療物資，貨齊了卻面臨無法運(yùn)送回國的難題。當(dāng)時(shí)(2月4日)已有46家航空公司宣布停飛中國，超越8000航班被取消。焦急的溫州商人們把電話打給了菜鳥。
菜鳥將這152萬件物資先安排到馬德里的倉庫，這里屬于菜鳥的合作伙伴—4PX遞四方物流。2016年，菜鳥投資了4PX遞四方，后者一直承擔(dān)著天貓國際跨境電商的物流任務(wù)。
但這批貨量級(jí)太大，歐洲和中國的航班又每天都在大面積取消，連續(xù)三四天，都無法訂到艙位。菜鳥的志愿者為此發(fā)了上千條信息，溝通和爭(zhēng)取所有可能的歐洲回國艙位。如果一直訂不到這批152萬件貨將被拉到比利時(shí)列日，搭乘包機(jī)回國，列日是菜鳥全球六大e-hub之一，干線資源豐富。
但菜鳥志愿者們廣撒網(wǎng)”溝通得到更及時(shí)的回應(yīng)，東航得知了這批捐贈(zèng)物資后，決定調(diào)整原先運(yùn)輸計(jì)劃給予支持。第一批10萬件醫(yī)療物資被優(yōu)先運(yùn)走，2月5日，這批貨已到達(dá)了疫情嚴(yán)重的溫州，剩下的142萬件也在2月7日抵達(dá)了杭州、溫州、麗水等捐贈(zèng)人指定地點(diǎn)。
和停飛相伴的漲價(jià)，從洛杉磯到上海的航空公司的報(bào)價(jià)原本折合人民幣大概每公斤6元到7元，隨著航班越來越少，價(jià)格已經(jīng)漲到差不多將近30元，翻了將近5倍。歐洲到中國的運(yùn)費(fèi)則從每公斤0.4-0.5歐元漲到4-5歐元。
郭顯成參加了志愿者工作，用公司的資源免費(fèi)幫捐贈(zèng)者運(yùn)輸救援物資，但隨著成本的暴跌，也在考慮是不是得收取費(fèi)用了
直飛的機(jī)會(huì)變得少之又少，口罩的運(yùn)輸越來越大費(fèi)周章。王超峰給貨主們提供了很多替代方案，告訴36氪，北京、上海、廣州、香港是中國的四大國際機(jī)場(chǎng)，大概率會(huì)有航班;全球有三大自由貿(mào)易港—迪拜、新加坡和香港，這也是全球空港的核心中轉(zhuǎn)港，航班密集，可以作為集貨中心，只要全球的物資能先集運(yùn)到這三個(gè)港口，再發(fā)往中國的四大機(jī)場(chǎng)可能性都比較高。如果實(shí)在等不到航班，還有一個(gè)更折騰的方法：可以先把貨運(yùn)到韓國的仁川機(jī)場(chǎng)，再空運(yùn)至中國;或者從仁川機(jī)場(chǎng)拉到仁川海港，再經(jīng)過34個(gè)小時(shí)的海運(yùn)發(fā)到青島、威海和煙臺(tái)。
以巴西為例，一般情況下，南美洲國家運(yùn)輸路線是通過當(dāng)?shù)啬硞€(gè)主要機(jī)場(chǎng)發(fā)到美國的邁阿密或洛杉磯機(jī)場(chǎng)，再發(fā)往中國。如果美國航班停運(yùn)，這批貨需要采用空海聯(lián)運(yùn)的方式：巴西—英國倫敦—法國巴黎—荷蘭阿姆斯特丹—德國法蘭克?！袊愀邸n國仁川—中國，至少花14天時(shí)間。
如果繼續(xù)停飛下去的話，只能走海運(yùn)的方法了郭顯成說，從美國到中國最快的一條路徑是從西雅圖開往上海，每周一班，12天左右到達(dá)。加上料理入口手續(xù)的時(shí)間，從美國到上海海運(yùn)總共要花15天左右，空運(yùn)只要4天。但現(xiàn)在航班大面積取消，有的物資加上等待的時(shí)間也要七八天，兩種方法的時(shí)間差就不大了
鐵甲股份CEO劉俊則告訴我還可以走陸運(yùn)：比如波蘭的貨可以用卡車?yán)降聡倏者\(yùn)進(jìn)來，4天到國內(nèi);中亞和俄羅斯的貨可以直接通過卡車從新疆的阿拉山口進(jìn)入中國，烏魯木齊清關(guān)，也就5天。公司今年春節(jié)進(jìn)口業(yè)務(wù)相比往年至少翻了3倍，主要都是運(yùn)輸送醫(yī)療物資。不久前，鐵甲股份幫國內(nèi)一家快遞巨頭用卡車把物資從俄羅斯運(yùn)到阿拉山口，一輛車配兩個(gè)司機(jī)輪流開，也只花了4天時(shí)間。
路上的關(guān)口
對(duì)于貨主而言，即使口罩們上了飛機(jī)，這一路仍然充溢未知。
守業(yè)者朱雀和他朋友們從印尼買到50萬個(gè)口罩打算捐獻(xiàn)給武漢的醫(yī)院，通過航空公司和海關(guān)的綠色通道(捐贈(zèng)物資免稅)進(jìn)入國內(nèi)，雖然免掉了運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅，但是繁瑣的文件反復(fù)填報(bào)和修改中，因“填寫錯(cuò)誤”貨物滯留3天，還被扣下了20萬個(gè)口罩。
只是眾多困惑的捐獻(xiàn)者中的一個(gè)。
1月26日，海關(guān)總署宣布將為捐贈(zèng)物資入境開設(shè)“綠色通道”加快免稅進(jìn)入。如果不走綠色通道，按一般貿(mào)易進(jìn)口，口罩需要繳納交19%稅。但如何自證是捐贈(zèng)”?捐贈(zèng)?要向省市級(jí)慈善總會(huì)或紅十字會(huì)出具《海外捐贈(zèng)意向書》捐贈(zèng)物資清單》以及《捐贈(zèng)方和受捐助單位的捐贈(zèng)協(xié)議書》說明捐贈(zèng)主體、物資品類、單價(jià)、數(shù)量、總價(jià)、聯(lián)系?受贈(zèng)?等信息。之后，上述公益機(jī)構(gòu)向提貨單位或報(bào)關(guān)公司(例如上述的江蘇泓程)提供《受贈(zèng)?接受境外慈善捐贈(zèng)物資進(jìn)?證明》及《捐贈(zèng)物資分配使?清單》?于辦理報(bào)關(guān)?續(xù)。憑借這兩份文件，海關(guān)才干免稅放行。
口罩的運(yùn)輸過程大致分為國外各地區(qū)內(nèi)陸運(yùn)輸、倉庫匯總集貨、國外制單報(bào)關(guān)、國際干線物流、國內(nèi)清關(guān)、倉庫分揀貨物、提送貨等步驟，涉及發(fā)票、裝箱單、空運(yùn)提運(yùn)單、貨通知等等。郭顯成對(duì)36氪表示：
有人說進(jìn)口一個(gè)口罩就像販毒一樣，這是有點(diǎn)夸張，但老實(shí)說，所做的每一票確實(shí)都很難，為一件事打上百個(gè)電話都是有可能的最忙的時(shí)候，24小時(shí)基本不睡覺，晚上和美國聯(lián)絡(luò)，白晝和國內(nèi)的機(jī)構(gòu)對(duì)接。
個(gè)人想把口罩寄回國是個(gè)不容易的事兒。國際快遞(如DHL個(gè)人少量自用的物資，物資量一大就不能走這一渠道。每個(gè)國家都有相關(guān)規(guī)定，個(gè)人寄出的包裹不能逾越某個(gè)重量或者貨值，否則需要exportliscens入口執(zhí)照)
一般在25公斤以內(nèi)，比方在美國，超越了這個(gè)量，當(dāng)?shù)氐糜匈Q(mào)易公司，有EOR海關(guān)注冊(cè)號(hào)，要不然入口國(美國)不會(huì)放行的針對(duì)捐贈(zèng)物資，郭顯成的江蘇泓程會(huì)把所有貨聚集在洛杉磯倉庫，一起報(bào)關(guān)、運(yùn)回中國。
菜鳥的綠色免費(fèi)通道也只針對(duì)機(jī)構(gòu)團(tuán)隊(duì)，要求具有入口資質(zhì)EOR單次運(yùn)輸貨量滿足100公斤。
疫情期間，江蘇泓程幫捐贈(zèng)個(gè)人承擔(dān)起與海關(guān)和慈善機(jī)構(gòu)溝通的責(zé)任，做好所有的單證。因?yàn)榱鞒毯铜h(huán)節(jié)眾多，加上去往疫區(qū)的道路通行不暢，物資積壓，很多捐贈(zèng)人一天無數(shù)遍催促我只能一遍遍地解釋，有時(shí)候同樣的話，一天要說上幾百遍。郭顯成電話里的聲音顯得很疲憊。
還有人遠(yuǎn)在綠色通道的覆蓋范疇之外。互聯(lián)網(wǎng)出海服務(wù)平臺(tái)揚(yáng)帆出海的開創(chuàng)人劉武華參與發(fā)起非洲塞內(nèi)加爾華人募捐和募集活動(dòng)，募集了89340件N95醫(yī)用口罩等物資，重達(dá)1.4噸，但是首都達(dá)喀爾的布萊茲·迪亞涅國際機(jī)場(chǎng)沒有開通綠色通道的中國航班，菜鳥又不接收海外個(gè)人捐贈(zèng)的物資，急得寫公眾號(hào)求助。團(tuán)隊(duì)只好又募集了5萬多元，專作物流費(fèi)，通過阿聯(lián)酋航空寄回國。
對(duì)于國內(nèi)所有的跨境物流企業(yè)來說，這也是一次大考。
鐵甲股份在疫情期間運(yùn)送了200萬口罩，因?yàn)樵跂|歐、中亞、俄羅斯具有扎實(shí)的物流網(wǎng)絡(luò)，公司還負(fù)責(zé)為客戶尋找貨源。這當(dāng)中，劉俊發(fā)現(xiàn)，此次醫(yī)療物資進(jìn)口表露了中國一大短板—缺少外鄉(xiāng)的像DHLKNDBSchenker這樣的全球物流網(wǎng)絡(luò)。
如果控制了物流網(wǎng)絡(luò)，所有的點(diǎn)都是自己的就有觸角伸到當(dāng)?shù)卣邑浽矗僮邚澛贰眲⒖∠?6氪表示，還可以把中國的疫情在自己網(wǎng)絡(luò)內(nèi)要求定性緊急事件，要求全球響應(yīng)，推銷和物流優(yōu)先配合，保證第一時(shí)間運(yùn)輸?shù)轿弧?
譬如，艙位的分配、運(yùn)力的調(diào)配都以救災(zāi)物資為先，不必受制于人，就像順豐在全國有自營體系一樣，可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)。
而如今，最大的無力點(diǎn)還在資金調(diào)動(dòng)上，當(dāng)公司需要預(yù)付款的時(shí)候，海外分公司現(xiàn)金不夠，而國內(nèi)春節(jié)期間銀行系統(tǒng)還在休假中，只好從香港調(diào)撥，多花費(fèi)了兩三天的時(shí)間。
假設(shè)我有一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)，外地公司可以充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)刭Y源包括資金和信貸，事情就簡單多了快速打款，快速發(fā)貨，趕緊運(yùn)回國內(nèi)。
劉俊的想法，顯然需要比疫情恢復(fù)更漫長得多的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。
關(guān)閉的口罩窗口期
復(fù)工在即，口罩難求。朱雀幫朋友發(fā)了條賣口罩的朋友圈，10分鐘左右收集到七八萬的需求量。
朱雀團(tuán)隊(duì)中的推銷負(fù)責(zé)人正在印尼尋找第三批口罩，好幾次稍微一猶豫，口罩就被對(duì)手加價(jià)百分之二三十搶走。早在初二晚上的時(shí)候，朱雀團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)判定國內(nèi)是沒法找到合適的貨了把目光投向了海外。
多位受訪者表示，海外看到很多貨其實(shí)是MadeinChina而且近期在海外已經(jīng)基本看不到百萬級(jí)別的貨物，說明各國的口罩存量大部分已經(jīng)被搬到或者回流到中國。鑒于中國的口罩產(chǎn)能占全世界50%以上也不足為奇。
歐洲，N95口罩的價(jià)格從最早的每個(gè)1.5歐元一直炒到現(xiàn)在5歐元，還不一定能買到貨，工廠訂單排期已經(jīng)排到6月。
與存量見底幾乎同時(shí)到來的還有各國的物資管控。1月31號(hào)，印度公布限制口罩、防護(hù)服等醫(yī)療物資入口的措施。王超峰估計(jì)，有超過5000萬美元的醫(yī)療物資因此被困在印度，明確知道的數(shù)字都差不多超越3500萬美元”之后，禁令有所動(dòng)搖，一次性的這種口罩，普通口普通的手套，普通的防護(hù)劑可以出口，但是醫(yī)用級(jí)別的N95口罩、防護(hù)服依然被限制。
而在巴基斯坦，因?yàn)樾鲁雠_(tái)的禁令，口罩入口目前需要特殊批文，拿到批文的商家則開始在私下轉(zhuǎn)賣“船票”即訂上航班的價(jià)格。相當(dāng)于競(jìng)價(jià)，誰出錢多，就把資質(zhì)給誰用。目前“開船”價(jià)格是每個(gè)口罩40盧比，相當(dāng)于人民幣1毛多，而口罩自身利息也才兩毛。
目前發(fā)布管控通知的國家名單有印度、阿聯(lián)酋、越南、巴基斯坦、孟加拉、韓國、英國、泰國、新加坡、尼泊爾、伊朗、印度尼西亞、肯尼亞等等，輕重各有不同。
飄洋過海，子彈等待上膛。前方的仗還在打，2月12日，與海關(guān)“共驗(yàn)放包括7.3億只口罩在內(nèi)的進(jìn)口疫情防控物資8.7億件”數(shù)據(jù)同天發(fā)布的火神山醫(yī)院發(fā)布接受社會(huì)捐贈(zèng)公告、武漢市中心醫(yī)院仍存在大量防護(hù)資源缺口的求助信息。
根據(jù)武漢紅十字會(huì)(wuhanrc.org.cn公示的信息累加，截止2月12日，共發(fā)放口罩206.086萬只，只占其收到口罩比例的不到12%而其中僅有約20%發(fā)放至了醫(yī)院，醫(yī)院外機(jī)構(gòu)則高達(dá)80%
即使我考慮到7.3億只飄揚(yáng)過海的口罩并非全部輸送往武漢與湖北—這樣已發(fā)放數(shù)比例仍然讓人感到擔(dān)心。如此巨量的口罩在進(jìn)入中國后如何能快速地到達(dá)最需要它人手中?這又是另一段不算容易的奔波之旅了
一個(gè)利好消息是國內(nèi)的口罩企業(yè)正在全面復(fù)工，根據(jù)國務(wù)院新聞辦發(fā)布的相關(guān)信息，截止2月11日，全國口罩加工廠復(fù)工率已達(dá)76%全國口罩產(chǎn)能利用率已達(dá)94%;而醫(yī)用N95口罩的產(chǎn)能利用率已達(dá)到128%而天眼前查的工商變卦信息，近期還有3000家企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)范圍中新增了口罩、防護(hù)服”等業(yè)務(wù)—其中包括700家科技公司。
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